કમિન્સ એન્જિન પરિચય:

કમિન્સ એન્જિન કંપનીની સ્થાપના કોલંબસ, ઇન્ડિયાનામાં 1919માં વિલિયમ ગ્લેન્ટન ઇરવિન અને સ્થાનિક મિકેનિક ક્લેસી કમિન્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.તેણે 20 વર્ષ પહેલાં શોધેલા ડીઝલ એન્જિનને વિકસાવવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, પરંતુ ઘણી સારી રીતે પ્રચારિત સહનશક્તિ પરીક્ષણો હોવા છતાં, 1933 સુધી નાના રેલરોડ સ્વિચર્સમાં ઉપયોગમાં લેવાતા તેમના મોડલ H, સફળ સાબિત થયા ન હતા.1952 થી 1959 દરમિયાન અડધાથી વધુ હેવી ડ્યુટી ટ્રક માર્કેટ સાથે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછીના રોડ બિલ્ડિંગ બૂમમાં કમિન્સ એન સિરીઝના એન્જિનો ઉદ્યોગમાં અગ્રણી બન્યા. 1960ના દાયકામાં, કંપનીએ શોટ્સમાં એસેમ્બલી પ્લાન્ટ ખોલ્યો, સ્કોટલેન્ડ (1996 માં બંધ).2013 સુધીમાં, કમિન્સે 197 દેશો અને પ્રદેશોમાં કામગીરી કરી હતી.

કમિન્સ એન્જિન બિઝનેસ યુનિટમાં આફ્ટરમાર્કેટ સપોર્ટ, મિડ-રેન્જ, હેવી-ડ્યુટી અને હાઇ-પાવર એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે.કમિન્સ ઓન-હાઈવે અને ઓફ-હાઈવે ઉપયોગ માટે ડીઝલ અને કુદરતી ગેસ-સંચાલિત એન્જિનોની સંપૂર્ણ લાઇનનું ઉત્પાદન કરે છે અને તેનું માર્કેટિંગ કરે છે.તેના બજારોમાં હેવી-અને મિડિયમ-ડ્યુટી ટ્રક, બસ, રિક્રિએશનલ વ્હીકલ (RV), લાઇટ-ડ્યુટી ઓટોમોટિવ અને બાંધકામ, ખાણકામ, દરિયાઈ, તેલ અને ગેસ, રેલરોડ અને લશ્કરી સાધનો સહિત સંખ્યાબંધ ઔદ્યોગિક ઉપયોગોનો સમાવેશ થાય છે.

સામાન્ય લોકો માટે, 1988.5 માં શરૂ થતા ડોજ રામ લાઇટ ડ્યુટી પિકઅપ્સમાં વપરાતું 5.9-લિટર ઇન-લાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિન સૌથી વધુ દૃશ્યમાન કમિન્સ ઉત્પાદન હોઈ શકે છે.2007.5 માં, કમિન્સ સ્ટ્રેટ સિક્સ એન્જિનનું 6.7-લિટર વર્ઝન રેમ પીકઅપ પર વૈકલ્પિક બન્યું.2008 માં, કમિન્સ 1998-2001 મોડેલ વર્ષ ક્રાઇસ્લર ડોજ રામ ટ્રક, મોડલ 2500 અથવા 3500 સંબંધિત ક્લાસ એક્શન સૂટમાં નામાંકિત પ્રતિવાદી હતા, જે મૂળરૂપે પેટર્ન 53 બ્લોકનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવેલ કમિન્સ ISB 5.9 લિટર ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ હતા.કેસ પતાવટ કરવામાં આવ્યો છે, પરંતુ કેટલાક લાયક ક્રાઇસ્લર માલિકો બ્લોકના સમારકામ માટે $500 મેળવી શકે છે, જેમાં તિરાડ અને શીતક લીક થવાનો આરોપ હતો.

કમિન્સનું ડાર્લિંગ્ટન, ઈંગ્લેન્ડમાં એક ટેકનિકલ કેન્દ્ર છે, જ્યાં તે યુરોપીયન, મધ્ય પૂર્વીય અને એશિયન બજારો માટે ઉત્પાદનો વિકસાવે છે.

એન્જિન લક્ષણ

કમિન્સ ડીઝલ એન્જિનની ઈલેક્ટ્રોનિક સ્પીડ રેગ્યુલેશન સિસ્ટમની નવી ડિઝાઈનમાં નીચેના લક્ષણો છે:

1. સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વ, સ્પ્રિંગ અલગથી.પાણી;એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બો, ચાર સ્ટ્રોક, ઠંડા હવાના પ્રકાર માટે ઇનલેટ પાણી, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ્સ.

2. અદ્યતન EFC ઈલેક્ટ્રોનિક ગવર્નર સાથે પીટી ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, ડીઝલ એન્જિન સ્ટેડી એડજસ્ટેબલ રેટ 0 થી 5% (સતત ગતિ) વચ્ચે સેટ કરી શકાય છે, જે રિમોટ ઓપરેશન કંટ્રોલને અનુભવી શકે છે અને ઓટોમેટિક કંટ્રોલને સરળ રીતે અનુભવી શકે છે, ટોર્ક સિંક્રનસ ઉત્તેજના સિસ્ટમ 0 થી 5% ની વચ્ચે સેટ કરી શકે છે. અચાનક લોડ વધારા હેઠળ એન્જિન ઝડપથી પરિભ્રમણ ગતિ પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે.

3. એન્જીન ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં ઇલેક્ટ્રિક હીટર નીચા તાપમાનમાં ઝડપી/વિશ્વસનીય એન્જિન શરૂ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનને ઘટાડી શકે છે.રાજ્ય સરકાર દ્વારા નિર્ધારિત ઉત્સર્જન ધોરણો હાંસલ કરો.

4. અદ્યતન તકનીકનો ઉપયોગ કરીને કમ્બશન પ્રક્રિયાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી હતી, નોંધપાત્ર રીતે બળતણ વપરાશ ઘટાડે છે, ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, 15000 કલાકથી વધુ ઓવરઓલ સમય નથી, ઉદ્યોગ-અગ્રણી સ્તર; નીચા ઇંધણનો વપરાશ, ઓછી કિંમત, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને સુરક્ષાનો ઉપયોગ.

5. નીચા તાપમાને સારી શરૂઆતનું પ્રદર્શન.