ડીઝલ જનરેટરના તેલનો વપરાશ ક્યાં જાય છે?તેનો એક ભાગ તેલની છેડછાડને કારણે કમ્બશન ચેમ્બરમાં જાય છે અને બળી જાય છે અથવા કાર્બન બનાવે છે, અને બીજો ભાગ તે જગ્યાએથી બહાર નીકળી જાય છે જ્યાં સીલ ચુસ્ત નથી.ડીઝલ જનરેટર તેલ સામાન્ય રીતે પિસ્ટન રીંગ અને રીંગ ગ્રુવ વચ્ચેના ગેપ અને વાલ્વ અને ડક્ટ વચ્ચેના ગેપ દ્વારા કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે.તેના ભાગી જવાનું સીધું કારણ એ છે કે ઉપલા સ્ટોપમાં પ્રથમ પિસ્ટન રિંગ તેની હિલચાલની ઝડપમાં તીવ્ર ઘટાડો થાય છે, તે કમ્બશન ચેમ્બરમાં લહેરાતા ઉપરના લુબ્રિકન્ટ સાથે જોડાયેલ હશે.તેથી, પિસ્ટન રિંગ અને પિસ્ટન વચ્ચેનું ક્લિયરન્સ, પિસ્ટન રિંગની તેલ સ્ક્રેપિંગ ક્ષમતા, કમ્બશન ચેમ્બરમાં દબાણ અને તેલની સ્નિગ્ધતા આ બધું તેલના વપરાશ સાથે નજીકથી સંબંધિત છે.

ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાંથી, વપરાયેલ તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઓછી છે, એકમની ગતિ અને પાણીનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું છે, સિલિન્ડર લાઇનરની વિકૃતિ મર્યાદાને ઓળંગી ગઈ છે, વારંવાર શરૂ અને બંધ થવાની સંખ્યા, એકમના ભાગો ખૂબ જ પહેરે છે, તેલ સ્તર ખૂબ ઊંચું છે, વગેરે તેલનો વપરાશ વધશે.કનેક્ટિંગ સળિયાના વળાંકને કારણે, શરીરના આકારની સહિષ્ણુતાને કારણે પિસ્ટન રનઆઉટ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી (ચિહ્ન પિસ્ટન પિન ધરીના છેડા સાથે, પિસ્ટન રિંગ બેંકની એક બાજુ અને પિસ્ટનની બીજી બાજુ છે. સ્કર્ટ પર સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટન પહેરવાના નિશાન દેખાય છે), તે પણ તેલના વપરાશમાં વધારો થવાનું એક મહત્વનું કારણ છે.

ઉપરોક્ત કારણોને જોડીને, તમે પિસ્ટન રિંગ અને પિસ્ટન વચ્ચે ફિટિંગ ગેપ, કમ્બશન ચેમ્બરનું દબાણ, એકમની ગતિ વગેરે જેવા વિવિધ પાસાઓથી તેલના વપરાશને નિયંત્રિત કરી શકો છો. તમે ટ્વિસ્ટેડ રિંગ અને સંયુક્ત તેલ રિંગનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો, જે તેલનો વપરાશ ઘટાડવા પર પણ સ્પષ્ટ અસર કરે છે.