ડીઝલ જનરેટર સેટ્સ અને કાઉન્ટરમેઝર્સના પ્રદર્શન પર ઉચ્ચપ્રદેશના વાતાવરણની અસરની ચર્ચા કરવા માટે અમે ઉદાહરણો સાથે મળીને સૈદ્ધાંતિક વિશ્લેષણ સાથે પ્રારંભ કરીએ છીએ.ઉચ્ચપ્રદેશના વાતાવરણને કારણે ડીઝલ જનરેટર સેટના પાવર ડ્રોપની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, પ્રાઇમ મૂવર ડીઝલ એન્જિનના પાવર ડ્રોપને પહેલા ઉકેલવું આવશ્યક છે.

પાવર પુનઃપ્રાપ્તિ પ્રકારો, સુપરચાર્જ્ડ અને ઇન્ટરકૂલ્ડ જેવા ઉચ્ચ સ્તરના અનુકૂલનક્ષમ તકનીકી પગલાંની શ્રેણી દ્વારા, તે ડીઝલ જનરેટર સેટના ઉદ્દેશ્ય ડીઝલ એન્જિનના પાવર, અર્થતંત્ર, થર્મલ બેલેન્સ અને નીચા-તાપમાનની શરૂઆતની કામગીરીને અસરકારક રીતે પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે, જેથી જનરેટર સેટનું વિદ્યુત પ્રદર્શન મૂળ સ્તર પર પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, અને વિશાળ ઊંચાઈની શ્રેણીમાં મજબૂત પર્યાવરણીય અનુકૂલનક્ષમતા હશે.

1. નું આઉટપુટ વર્તમાનડીઝલ જનરેટરસેટ ઊંચાઈના ફેરફાર સાથે બદલાશે.જેમ જેમ ઊંચાઈ વધે છે, તેમ જનરેટરની શક્તિ પણ વધે છે;એટલે કે, આઉટપુટ વર્તમાન ઘટે છે, અને બળતણ વપરાશ દર વધે છે.આ અસર વિદ્યુત પ્રદર્શન સૂચકાંકોને પણ વિવિધ અંશે અસર કરશે.

2. જનરેટર સેટની આવર્તન તેની પોતાની રચના દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, અને આવર્તનમાં ફેરફાર ડીઝલ એન્જિનની ઝડપના સીધા પ્રમાણમાં હોય છે.ડીઝલ એન્જિનનું ગવર્નર યાંત્રિક કેન્દ્રત્યાગી પ્રકારનું હોવાથી, તેની કાર્યકારી કામગીરી ઊંચાઈમાં થતા ફેરફારોથી પ્રભાવિત થતી નથી, તેથી સ્થિર-સ્થિતિની આવર્તન ગોઠવણ દરમાં ફેરફારની ડિગ્રી ઓછી ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં સમાન હોવી જોઈએ.

3. લોડનો તાત્કાલિક ફેરફાર ચોક્કસપણે ડીઝલ એન્જિનના ટોર્કમાં તાત્કાલિક ફેરફારનું કારણ બનશે, અને ડીઝલ એન્જિનની આઉટપુટ શક્તિ તરત જ બદલાશે નહીં.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, ત્વરિત વોલ્ટેજ અને ત્વરિત ગતિના બે સૂચકાંકો ઊંચાઈથી પ્રભાવિત થતા નથી, પરંતુ સુપરચાર્જર એકમો માટે, ડીઝલ એન્જિનની ગતિની પ્રતિભાવ ગતિ સુપરચાર્જરની પ્રતિભાવ ગતિના લેગથી પ્રભાવિત થાય છે, અને આ બે સૂચકાંકો વધ્યા છે. ઉચ્ચ

4. વિશ્લેષણ અને પરીક્ષણ મુજબ, ડીઝલ જનરેટર સેટ્સનું પ્રદર્શન ઊંચાઈમાં વધારો સાથે ઘટે છે, બળતણ વપરાશ દર વધે છે, ગરમીનો ભાર વધે છે, અને પ્રદર્શન ફેરફારો ખૂબ ગંભીર છે.ટર્બોચાર્જ્ડ અને ઇન્ટરકૂલ્ડ પાવરની પ્લેટુ અનુકૂલનક્ષમતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટેના તકનીકી પગલાંના સંપૂર્ણ સેટના અમલીકરણ પછી, ડીઝલ જનરેટર સેટની તકનીકી કામગીરીને 4000m ની ઊંચાઈએ મૂળ ફેક્ટરી મૂલ્યમાં પુનઃસ્થાપિત કરી શકાય છે, અને પ્રતિકારક પગલાં સંપૂર્ણપણે અસરકારક છે. અને શક્ય છે.

ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારોમાં ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ સાદા વિસ્તારોમાં કરતા અલગ છે, જે ડીઝલ એન્જિનના પ્રદર્શન અને ઉપયોગમાં કેટલાક ફેરફારો લાવે છે.નીચેના મુદ્દાઓ એવા વપરાશકર્તાઓ માટે સંદર્ભ માટે છે કે જેઓ ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારોમાં ડીઝલ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે.

1. ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારમાં હવાના ઓછા દબાણને કારણે, હવા પાતળી હોય છે, અને પોષક તત્ત્વોનું પ્રમાણ ઓછું હોય છે, ખાસ કરીને કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ડીઝલ એન્જિન માટે, અપૂરતા હવાના સેવનને કારણે કમ્બશનની સ્થિતિ વધુ ખરાબ થાય છે, તેથી ડીઝલ એન્જીન હવાનું સેવન કરી શકતું નથી. મૂળ ઉલ્લેખિત માપાંકિત શક્તિ બહાર કાઢો.ડીઝલ એન્જિનો મૂળભૂત રીતે સમાન હોવા છતાં, દરેક પ્રકારના ડીઝલ એન્જિનની રેટેડ પાવર અલગ હોય છે, તેથી પ્લેટુ પર કામ કરવાની તેમની ક્ષમતા અલગ હોય છે.ઉચ્ચ સ્તરની પરિસ્થિતિઓમાં ઇગ્નીશન વિલંબની વૃત્તિને ધ્યાનમાં લેતા, ડીઝલ એન્જિનને આર્થિક રીતે ચલાવવા માટે, સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે કુદરતી રીતે એસ્પિરેટેડ ડીઝલ એન્જિનનો ઇંધણ પુરવઠો એડવાન્સ એંગલ યોગ્ય રીતે અદ્યતન હોવો જોઈએ.જેમ જેમ ઊંચાઈ વધે છે તેમ તેમ પાવર પર્ફોર્મન્સ ઘટે છે અને એક્ઝોસ્ટ ટેમ્પરેચર વધે છે, ડીઝલ એન્જિન પસંદ કરતી વખતે યુઝર્સે ડીઝલ એન્જિનની ઉચ્ચ ઊંચાઈ પર કામ કરવાની ક્ષમતાને પણ ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ અને ઓવરલોડ ઓપરેશનને સખત રીતે ટાળવું જોઈએ.આ વર્ષે હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રયોગો અનુસાર, ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ડીઝલ એન્જિન માટે, એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જિંગનો ઉપયોગ ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારોમાં પાવર વળતર તરીકે થઈ શકે છે.એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જિંગ માત્ર ઉચ્ચપ્રદેશમાં પાવરની અછતને જ નહીં પરંતુ ધુમાડાના રંગને સુધારી શકે છે, પાવર પ્રદર્શન પુનઃસ્થાપિત કરી શકે છે અને બળતણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે.

2. ઊંચાઈમાં વધારા સાથે, આજુબાજુનું તાપમાન પણ મેદાની વિસ્તારોમાં કરતા ઓછું છે.સામાન્ય રીતે, આસપાસના તાપમાનમાં દર 1000M વધારા માટે લગભગ 0.6 ડિગ્રી સેલ્સિયસનો ઘટાડો થશે.વધુમાં, પાતળી ઉચ્ચપ્રદેશની હવાને કારણે, ડીઝલ એન્જિનનું પ્રારંભિક પ્રદર્શન સાદા વિસ્તારોની સરખામણીમાં સારું છે.તફાવત.ઉપયોગ કરતી વખતે, વપરાશકર્તાએ નીચા તાપમાનની શરૂઆતને અનુરૂપ સહાયક પ્રારંભિક પગલાં લેવા જોઈએ.

3. જેમ જેમ ઊંચાઈ વધે છે તેમ તેમ પાણીનો ઉત્કલન બિંદુ ઘટે છે, જ્યારે ઠંડક કરતી હવાનું પવનનું દબાણ અને ઠંડક આપતી હવાની ગુણવત્તામાં ઘટાડો થાય છે, અને એકમ સમય દીઠ કિલોવોટ દીઠ ગરમીનું વિસર્જન વધે છે, તેથી ઠંડકની ગરમીનું વિસર્જન સ્થિતિ સિસ્ટમ મેદાન કરતાં ખરાબ છે.સામાન્ય રીતે, ઉચ્ચપ્રદેશની ઊંચાઈવાળા વિસ્તારોમાં ખુલ્લા કૂલિંગ ચક્રનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવતી નથી, અને જ્યારે ઉચ્ચપ્રદેશના વિસ્તારોમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે શીતકના ઉત્કલન બિંદુને વધારવા માટે દબાણયુક્ત બંધ કૂલિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

ઘણા વર્ષોથી ડીઝલ જનરેટર સેટ વેચતા અને ઉપયોગમાં લેવાતા મેનેજરના જણાવ્યા મુજબ, હોંગફુ પાવર ભલામણ કરે છે કે ગ્રાહકોએ પસંદ કરવું જોઈએવોલ્વો ડીઝલ જનરેટર સેટડીઝલ જનરેટર સેટ્સનો આઉટપુટ પાવર ઉપયોગ માટેની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરી શકે તેની ખાતરી કરવા માટે, અને બળતણનો વપરાશ વધશે નહીં.