થર્મોસ્ટેટ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

હાલમાં, ડીઝલ એન્જિનો મોટે ભાગે સ્થિર કાર્યકારી પ્રદર્શન સાથે મીણ થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે ઠંડક પાણીનું તાપમાન રેટેડ તાપમાન કરતા ઓછું હોય છે, ત્યારે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ બંધ હોય છે અને ઠંડકનું પાણી ફક્ત પાણીની ટાંકી દ્વારા મોટા પરિભ્રમણ વિના નાના રીતે ડીઝલ એન્જિનમાં ફેલાય છે. આ ઠંડકવાળા પાણીના તાપમાનમાં વધારો કરવા, હૂંફાળા સમયને ટૂંકા કરવા અને નીચા તાપમાને ડીઝલ એન્જિનનો ચાલવાનો સમય ઘટાડવા માટે કરવામાં આવે છે.

જ્યારે શીતકનું તાપમાન થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ઉદઘાટન તાપમાન સુધી પહોંચે છે, જેમ કે ડીઝલ એન્જિન તાપમાન ધીમે ધીમે વધે છે, થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ધીમે ધીમે ખુલે છે, મોટા પરિભ્રમણ ઠંડકમાં ભાગ લેવા માટે શીતક વધુને વધુ, અને ગરમીના વિસર્જનની ક્ષમતા વધી રહી છે.

એકવાર તાપમાન મુખ્ય વાલ્વને સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લા તાપમાને પહોંચી જાય છે અથવા ઓળંગી જાય છે, મુખ્ય વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો છે, જ્યારે ગૌણ વાલ્વ બધા નાના પરિભ્રમણ ચેનલને બંધ કરવા માટે થાય છે, આ સમયે ગરમીનું વિસર્જન ક્ષમતા મહત્તમ કરવામાં આવશે, આમ ખાતરી કરો કે ડીઝલ એન્જિન મશીન શ્રેષ્ઠ તાપમાનની શ્રેણીમાં ચાલે છે.

શું હું ચલાવવા માટે થર્મોસ્ટેટને દૂર કરી શકું છું?

ઇચ્છાથી એન્જિન ચલાવવા માટે થર્મોસ્ટેટને દૂર કરશો નહીં. જ્યારે તમને લાગે છે કે ડીઝલ એન્જિન મશીનનું પાણીનું તાપમાન ખૂબ વધારે છે, ત્યારે તમારે કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવી જોઈએ કે ડીઝલ એન્જિન ઠંડક પ્રણાલીમાં થર્મોસ્ટેટ નુકસાન, પાણીની ટાંકીમાં ખૂબ પાયે, વગેરે જેવા કારણો છે, જેના પરિણામે water ંચા પાણીનું તાપમાન આવે છે, કરો, કરો, કરો. એવું લાગતું નથી કે થર્મોસ્ટેટ ઠંડકવાળા પાણીના પરિભ્રમણમાં અવરોધ લાવી રહ્યું છે.

ઓપરેશન દરમિયાન થર્મોસ્ટેટને દૂર કરવાની અસરો

ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ

થર્મોસ્ટેટ દૂર થયા પછી, મોટા પરિભ્રમણનું વર્ચસ્વ છે અને એન્જિન વધુ ગરમી આપે છે, પરિણામે વધુ વ્યર્થ બળતણ થાય છે. એન્જિન લાંબા સમય સુધી સામાન્ય operating પરેટિંગ તાપમાનની નીચે ચાલે છે, અને બળતણ પૂરતા પ્રમાણમાં બળી શકતું નથી, જે બળતણ વપરાશને વધારે છે.

તેલનો વપરાશ વધારવો

લાંબા સમય સુધી સામાન્ય કાર્યકારી તાપમાનની નીચે ચાલતું એન્જિન અપૂર્ણ એન્જિન કમ્બશન તરફ દોરી જશે, એન્જિન તેલમાં વધુ કાર્બન બ્લેક, તેલ સ્નિગ્ધતાને જાડું કરશે અને કાદવમાં વધારો કરશે.

તે જ સમયે, દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ પાણીની વરાળ એસિડિક ગેસથી ઘટ્ટ કરવું સરળ છે, અને નબળા એસિડ એન્જિન તેલને તટસ્થ બનાવે છે, એન્જિન તેલના તેલના વપરાશમાં વધારો કરે છે. તે જ સમયે, સિલિન્ડર એટોમાઇઝેશનમાં ડીઝલ બળતણ નબળું છે, એટમાઇઝ્ડ ડીઝલ બળતણ ધોવા સિલિન્ડર દિવાલ તેલ નથી, પરિણામે તેલનું મંદન થાય છે, સિલિન્ડર લાઇનર, પિસ્ટન રીંગ વસ્ત્રોમાં વધારો થાય છે.

ટૂંકા એન્જિન જીવન

નીચા તાપમાનને લીધે, તેલ સ્નિગ્ધતા, ડીઝલ એન્જિન ઘર્ષણ ભાગોને સમયસર લ્યુબ્રિકેશનને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, જેથી ડીઝલ એન્જિનના ભાગો વધે છે, એન્જિન પાવરને ઘટાડે છે.

દહન દ્વારા ઉત્પન્ન થયેલ પાણીની વરાળ એસિડિક ગેસથી ઘટ્ટ કરવું સરળ છે, જે શરીરના કાટને વધારે છે અને એન્જિનનું જીવન ટૂંકું કરે છે.

તેથી, થર્મોસ્ટેટને દૂર કરાયેલ એન્જિન ચલાવવું હાનિકારક છે પરંતુ ફાયદાકારક નથી.

જ્યારે થર્મોસ્ટેટ નિષ્ફળતા, નવી થર્મોસ્ટેટની સમયસર બદલી હોવી જોઈએ, નહીં તો ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી નીચા તાપમાને (અથવા ઉચ્ચ તાપમાન) રહેશે, પરિણામે ડીઝલ એન્જિનના અસામાન્ય વસ્ત્રો અને આંસુ અથવા વધુ ગરમ અને જીવલેણ અકસ્માતો.

નવા થર્મોસ્ટેટને ઇન્સ્ટોલેશન પહેલાં નિરીક્ષણની ગુણવત્તા દ્વારા બદલવામાં આવે છે, થર્મોસ્ટેટનો ઉપયોગ ન કરો, જેથી ડીઝલ એન્જિન ઘણીવાર ઓછા-તાપમાનના ઓપરેશનમાં હોય.