ડીઝલ જનરેટર્સના દૈનિક કામગીરીમાં, જ્યારે તાપમાન અસામાન્ય હોય છે, ત્યારે થર્મલ કાર્યક્ષમતા ધોરણ સુધી નથી, અને દહન મિશ્રણની રચના ગેરવાજબી છે, જે ડીઝલ જનરેટરની operating પરેટિંગ પાવરને ગંભીરતાથી અસર કરશે. તેમાંથી, જ્યારે ડીઝલ જનરેટરનું operating પરેટિંગ તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો કરવામાં આવશે, અને ડીઝલ જનરેટરની ચાલી રહેલ પ્રતિકારની ખોટ નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવશે. આ સમયે, ડીઝલ જનરેટર સામાન્ય તાપમાને કાર્ય કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઠંડક પ્રણાલીની વિસ્તૃત નિરીક્ષણ જરૂરી છે.

અલબત્ત, ડીઝલ જનરેટર પાવરની અસર આનાથી વધુ છે. ડીઝલ જનરેટરની નીચેની સિસ્ટમો એ પરિબળો હોઈ શકે છે જે જનરેટર શક્તિને અસર કરે છે:

પાવર પર વાલ્વ ટ્રેનનો પ્રભાવ

(1) પાવર પર વાલ્વ ડૂબવાની અસર. સામાન્ય અનુભવમાં, જ્યારે વાલ્વ ડૂબવાની માત્રા સ્વીકાર્ય મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે પાવર 1 થી 1.5 કિલોવોટથી ઘટી જાય છે. (૨) વાલ્વની હવાની કડકતા માટે જરૂરી છે કે વાલ્વ અને સીટ ચુસ્તપણે ફિટ હોવી જોઈએ, અને કોઈ હવા લિકેજની મંજૂરી નથી. પાવર પર વાલ્વ એર લિકેજનો પ્રભાવ હવાના લિકેજની ડિગ્રીના આધારે બદલાય છે. સામાન્ય રીતે, તેને 3 થી 4 કિલોવોટ ઘટાડી શકાય છે. ગેસોલિનનો ઉપયોગ વાલ્વની સખ્તાઇને ચકાસવા માટે થઈ શકે છે, અને 3 થી 5 મિનિટ માટે લિકેજની મંજૂરી નથી. ()) વાલ્વ ક્લિયરન્સનું ગોઠવણ ખૂબ નાનું હોવું જોઈએ નહીં, અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર ગોઠવવું જોઈએ. નાના વાલ્વ ક્લિયરન્સ માત્ર અગ્નિની સ્થિરતાને અસર કરે છે, પરંતુ શક્તિને 2 થી 3 કિલોવોટ દ્વારા પણ ઘટાડે છે, અને કેટલીકવાર વધુ. ()) ઇનટેકનો સમય સીધો હવા અને બળતણની મિશ્રણની ડિગ્રી અને કમ્પ્રેશન તાપમાનને અસર કરે છે, તેથી તે શક્તિ અને ધૂમ્રપાનને અસર કરે છે. આ મુખ્યત્વે કેમેશાફ્ટ અને ટાઇમિંગ ગિયર્સના વસ્ત્રોને કારણે થાય છે. ઓવરહોલ્ડ જનરેટરએ વાલ્વ તબક્કાની તપાસ કરવી આવશ્યક છે, નહીં તો શક્તિ 3 થી 5 કિલોવોટથી પ્રભાવિત થશે. ()) સિલિન્ડર હેડની હવા લિકેજ કેટલીકવાર સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટથી બહારની તરફ લિક થાય છે. આને ઓછો અંદાજ ન કરવો જોઇએ. સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને બાળી નાખવું એટલું જ સરળ નથી, તે શક્તિને 1 થી 1.5 કિલોવોટ દ્વારા પણ ઘટાડશે.

શક્તિ પર બળતણ પ્રણાલી, ઠંડક પ્રણાલી અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનો પ્રભાવ

સિલિન્ડરમાં ડીઝલ ઇન્જેક્ટ કર્યા પછી, તે એક દહન મિશ્રણ બનાવવા માટે હવા સાથે મિશ્રિત થાય છે. ડીઝલ જનરેટરની સામાન્ય કામગીરીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, દહન દબાણ સંપૂર્ણ રીતે બળી ગયું છે તેની ખાતરી કરવા માટે, અને દહન દબાણ ટોચનાં ડેડ સેન્ટર પછીના ચોક્કસ સમયે મહત્તમ પહોંચે છે, તેથી, બળતણ ઇન્જેક્ટર બળતણ ઇન્જેક્શન શરૂ કરવું આવશ્યક છે. કમ્પ્રેશન ટોપ ડેડ સેન્ટર પહેલાં કેટલાક બિંદુ, અને બળતણ ઇન્જેક્શન પંપનો બળતણ પુરવઠો સમય ખૂબ વહેલો અથવા મોડું થઈ ગયું છે તેની ખાતરી કરવા માટે કે સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટેડ મિશ્રણ વધુ સારી રીતે બળી જાય છે.

જ્યારે ડીઝલ જનરેટરની તેલ સ્નિગ્ધતા પ્રમાણમાં high ંચી હોય છે, ત્યારે ડીઝલ જનરેટરનું પાવર આઉટપુટ વધારવામાં આવશે. આ કિસ્સામાં, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ નિયમિતપણે સાફ કરવી જોઈએ અને યોગ્ય બ્રાન્ડ તેલથી બદલવી જોઈએ. જો તેલ પાનમાં તેલ ઓછું હોય, તો તે તેલનો પ્રતિકાર વધારશે અને ડીઝલની આઉટપુટ શક્તિને ગંભીરતાથી ઘટાડશે. તેથી, ડીઝલ જનરેટરના તેલ પાનમાં તેલને તેલ ડિપસ્ટિકની ઉપલા અને નીચલા કોતરણી રેખાઓ વચ્ચે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ.