ડીઝલ જનરેટરની દૈનિક કામગીરીમાં, જ્યારે તાપમાન અસામાન્ય હોય છે, ત્યારે થર્મલ કાર્યક્ષમતા ધોરણ સુધી હોતી નથી, અને જ્વલનશીલ મિશ્રણની રચના ગેરવાજબી છે, જે ડીઝલ જનરેટરની કાર્યકારી શક્તિને ગંભીર અસર કરશે.તેમાંથી, જ્યારે ડીઝલ જનરેટરનું ઓપરેટિંગ તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે તેલની સ્નિગ્ધતામાં વધારો કરવામાં આવશે, અને ડીઝલ જનરેટરના ચાલતા પ્રતિકારની ખોટમાં નોંધપાત્ર વધારો થશે.આ સમયે, ડીઝલ જનરેટર સામાન્ય તાપમાને કામ કરી શકે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ઠંડક પ્રણાલીનું વ્યાપક નિરીક્ષણ જરૂરી છે.

અલબત્ત, ડીઝલ જનરેટર પાવરની અસર આના કરતાં વધુ છે.ડીઝલ જનરેટરની નીચેની સિસ્ટમો જનરેટર પાવરને અસર કરતા પરિબળો હોઈ શકે છે:

પાવર પર વાલ્વ ટ્રેનનો પ્રભાવ

(1) પાવર પર વાલ્વ ડૂબી જવાની અસર.સામાન્ય અનુભવમાં, જ્યારે વાલ્વ ડૂબવાની માત્રા સ્વીકાર્ય મૂલ્ય કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે પાવર 1 થી 1.5 કિલોવોટ સુધી ઘટી જાય છે.(2) વાલ્વની એર ટાઈટનેસ માટે જરૂરી છે કે વાલ્વ અને સીટ ચુસ્તપણે ફિટ હોવા જોઈએ, અને હવાના લિકેજને મંજૂરી નથી.પાવર પર વાલ્વ એર લિકેજનો પ્રભાવ હવાના લિકેજની ડિગ્રીના આધારે બદલાય છે.સામાન્ય રીતે, તે 3 થી 4 કિલોવોટ સુધી ઘટાડી શકાય છે.વાલ્વની ચુસ્તતા ચકાસવા માટે ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરી શકાય છે અને 3 થી 5 મિનિટ સુધી લીકેજની મંજૂરી નથી.(3) વાલ્વ ક્લિયરન્સનું એડજસ્ટમેન્ટ ખૂબ નાનું હોવું જોઈએ નહીં અને તકનીકી જરૂરિયાતો અનુસાર ગોઠવવું જોઈએ.નાના વાલ્વ ક્લિયરન્સ માત્ર અગ્નિની સ્થિરતાને અસર કરે છે, પરંતુ પાવરને 2 થી 3 કિલોવોટ સુધી ઘટાડે છે, અને ક્યારેક તેનાથી પણ વધુ.(4) સેવનનો સમય હવા અને બળતણના મિશ્રણની ડિગ્રી અને કમ્પ્રેશન તાપમાનને સીધી અસર કરે છે, તેથી તે શક્તિ અને ધુમાડાને અસર કરે છે.આ મુખ્યત્વે કેમશાફ્ટ અને ટાઇમિંગ ગિયર્સના વસ્ત્રોને કારણે થાય છે.ઓવરહોલ્ડ જનરેટરે વાલ્વ તબક્કાની તપાસ કરવી આવશ્યક છે, અન્યથા પાવર 3 થી 5 કિલોવોટ દ્વારા પ્રભાવિત થશે.(5) સિલિન્ડર હેડની એર લિકેજ ક્યારેક સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટમાંથી બહારની તરફ લિકેજ કરે છે.આને ઓછું આંકવું જોઈએ નહીં.સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને બર્ન કરવું એટલું જ સરળ નથી, તે 1 થી 1.5 કિલોવોટનો પાવર પણ ઘટાડશે.

પાવર પર બળતણ પ્રણાલી, ઠંડક પ્રણાલી અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમનો પ્રભાવ

ડીઝલને સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કર્યા પછી, તેને હવામાં ભળીને જ્વલનશીલ મિશ્રણ બનાવવામાં આવે છે.ડીઝલ જનરેટરની સામાન્ય કામગીરી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, જ્વલનશીલ મિશ્રણ સંપૂર્ણપણે બળી ગયું છે તેની ખાતરી કરવા માટે, અને કમ્બશન પ્રેશર ટોચના ડેડ સેન્ટર પછી ચોક્કસ સમયે મહત્તમ સુધી પહોંચે છે, તેથી, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરને ઇંધણ ઇન્જેક્શન અહીંથી શરૂ કરવું આવશ્યક છે. કમ્પ્રેશન ટોપ ડેડ સેન્ટરના થોડા સમય પહેલા, અને સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરાયેલું મિશ્રણ વધુ સારી રીતે બળે છે તેની ખાતરી કરવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પંપનો ઇંધણ પુરવઠો સમય ખૂબ વહેલો અથવા મોડો છે.

જ્યારે ડીઝલ જનરેટરની તેલની સ્નિગ્ધતા પ્રમાણમાં ઊંચી હોય છે, ત્યારે ડીઝલ જનરેટરના પાવર આઉટપુટમાં વધારો કરવામાં આવશે.આ કિસ્સામાં, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ નિયમિતપણે સાફ કરવી જોઈએ અને તેને યોગ્ય બ્રાન્ડના તેલથી બદલવી જોઈએ.જો ઓઈલ પેનમાં ઓછુ તેલ હોય, તો તે તેલનો પ્રતિકાર વધારશે અને ડીઝલની આઉટપુટ પાવરને ગંભીર રીતે ઘટાડશે.તેથી, ડીઝલ જનરેટરના ઓઇલ પેનમાં તેલને ઓઇલ ડીપસ્ટિકની ઉપર અને નીચે કોતરેલી રેખાઓ વચ્ચે નિયંત્રિત કરવું જોઈએ.