વ્યાખ્યા દીઠ જનરેટિંગ સેટ એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરનું સંયોજન છે.

સૌથી સામાન્ય એન્જિન તે ડીઝલ છે અનેપેટ્રોલ એન્જિનો1500 આરપીએમ અથવા 3000 આરપીએમ સાથે, એટલે કે પ્રતિ મિનિટ ક્રાંતિ. (એન્જિનની ગતિ પણ 1500 કરતા ઓછી હોઈ શકે છે).

તકનીકી રીતે આપણે પહેલેથી જ જવાબ આપ્યો છે: એક મિનિટમાં એક એન્જિન 3000 પરિભ્રમણ ચલાવે છે, જ્યારે બીજું તે જ મિનિટમાં 1500 અથવા અડધા ચાલે છે. તેનો અર્થ એ છે કે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો કોઈ સ્પીડોમીટર એક અને બીજાના શાફ્ટ તરફ વળાંકની સંખ્યાને માપે છે, તો આપણે અનુક્રમે 2 ક્રાંતિ અને 3 રેવ્સ મેળવીશું.

આ તફાવત સ્પષ્ટ પરિણામો તરફ દોરી જાય છે જે ખરીદતી વખતે અને જનરેટરનો ઉપયોગ કરતી વખતે જાણવું જોઈએ:

આયુષ્ય

3000 આરપીએમવાળા એન્જિનમાં એન્જિન 1500 આરપીએમ કરતા ઓછી પ્રતીક્ષા હોય છે. આ તાણના તફાવતને કારણે છે જેના પર તે આધિન છે. ત્રીજા ગિયરમાં 80 કિમી / કલાકની મુસાફરી અને પાંચમા ગિયરમાં 80 કિમી / કલાકની મુસાફરી કરતી કાર, બંને એક જ ગતિ સુધી પહોંચે છે પરંતુ એક અલગ યાંત્રિક તાણ સાથે વિચારો.

જો આપણે નંબરો આપવા માંગતા હો, તો અમે કહી શકીએ કે ડીઝલ એન્જિન 3000 આરપીએમ સાથે સેટ કરેલા જનરેટર 2500 કલાકના ઓપરેશન સુધી પહોંચ્યું છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન 1500 આરપીએમ માટે 10.000 કલાકના ઓપરેશન પછી આ જરૂરી હોઈ શકે છે. (સૂચક મૂલ્યો).

ઓપરેટિંગ હદ

કેટલાક 3 કલાક, વધુ 4 કલાક અથવા 6 કલાક સતત ઓપરેશન કહે છે.

3000 રેવ / મિનિટ એન્જિનની ચાલી રહેલ સમયની મર્યાદા હોય છે, સામાન્ય રીતે થોડા કલાકોના ઓપરેશન પછી તે તેને ઠંડુ થવા દેવા અને સ્તરને તપાસવા માટે બંધ થઈ જાય છે. આનો અર્થ એ નથી કે તેનો ઉપયોગ એચ 24 નો ઉપયોગ કરવાની મનાઈ છે, પરંતુ તે સતત ઉપયોગ યોગ્ય નથી. લાંબા સમય સુધી, વધુ સંખ્યામાં લેપ્સ, ડીઝલ એન્જિન માટે આદર્શ નથી.

વજન અને પરિમાણો

સમાન પાવરવાળા 3000 આરપીએમ પરના એન્જિનમાં 1500 આરપીએમ કરતા ઓછા પરિમાણો અને વજન હોય છે કારણ કે તેમાં રેટેડ પાવર સુધી પહોંચવા માટે વિવિધ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ છે. સામાન્ય રીતે આ એર-કૂલ્ડ મોનો અને બે સિલિન્ડર એન્જિન હોય છે.

ચાલક ખર્ચ

3000 આરપીએમ એન્જિનની કિંમત ઓછી છે અને પરિણામે જનરેટરની કિંમત પણ છે, અને ચાલી રહેલ કિંમત પણ અલગ છે: સામાન્ય રીતે તાણ હેઠળ કાર્યરત એન્જિન, નિષ્ફળતાની સંખ્યામાં સમય જતાં એકઠા થાય છે અને સરેરાશ કરતા વધારે જાળવણી.

અવાજ

3000 આરપીએમ પર મોટર જનરેટરનો અવાજ સામાન્ય રીતે higher ંચો હોય છે, અને જ્યારે તેમાં એન્જિન 1500 આરપીએમવાળા તેના અડધા ભાઈની જેમ એકોસ્ટિક દબાણ હોય છે, ત્યારે મોટર 3000 આરપીએમના કિસ્સામાં ધ્વનિ આવર્તન વધુ હેરાન કરે છે.