વ્યાખ્યા દીઠ જનરેટીંગ સેટ એ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક જનરેટરનું સંયોજન છે.

સૌથી સામાન્ય એન્જિન તે ડીઝલ અને છેપેટ્રોલ એન્જિન1500 rpm અથવા 3000 rpm સાથે, એટલે પ્રતિ મિનિટ ક્રાંતિ.(એન્જિનની સ્પીડ 1500થી ઓછી પણ હોઈ શકે છે).

તકનીકી રીતે અમે પહેલેથી જ જવાબ આપ્યો છે: એક મિનિટમાં એક એન્જિન 3000 પરિભ્રમણ ચલાવે છે, જ્યારે બીજું તે જ મિનિટમાં 1500 અથવા અડધું ચાલે છે.તેનો અર્થ છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો સ્પીડોમીટર એક અને બીજાના શાફ્ટ તરફ વળાંકની સંખ્યાને માપે છે, તો આપણને અનુક્રમે 2 ક્રાંતિ અને 3 રિવ્યુ મળશે.

આ તફાવત સ્પષ્ટ પરિણામો તરફ દોરી જાય છે જે જનરેટર ખરીદતી વખતે અને ઉપયોગ કરતી વખતે જાણવી જોઈએ:

આયુષ્ય

3000 rpm સાથેના એન્જિનમાં એન્જિન 1500 rpm કરતાં ઓછી રાહ જોવા મળે છે.આ તે તાણ તફાવતને કારણે છે જેને તે આધિન છે.ત્રીજા ગિયરમાં 80 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતી કાર અને પાંચમા ગિયરમાં 80 કિમી/કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરતી કારનો વિચાર કરો, બંને એક જ ઝડપે પહોંચે છે પરંતુ અલગ યાંત્રિક તણાવ સાથે.

જો આપણે નંબરો આપવા માંગતા હોય, તો અમે કહી શકીએ કે ડીઝલ એન્જિન 3000 આરપીએમ સાથે 2500 કલાક સુધી પહોંચેલા જનરેટરને આંશિક અથવા સંપૂર્ણ સમીક્ષાની જરૂર પડી શકે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિન 1500 આરપીએમ માટે આ 10.000 કલાકની કામગીરી પછી જરૂરી હોઈ શકે છે.(સૂચક મૂલ્યો).

ઓપરેટિંગ મર્યાદા

કેટલાક કહે છે 3 કલાક, વધુ 4 કલાક, અથવા 6 કલાક સતત ઓપરેશન.

3000 રેવ/મિનિટના એન્જિનમાં ચાલતા સમયની મર્યાદા હોય છે, સામાન્ય રીતે ઓપરેશનના થોડા કલાકો પછી તે બંધ થઈ જાય છે જેથી તે ઠંડુ થઈ શકે અને સ્તર તપાસે.આનો અર્થ એ નથી કે તેનો h24 ઉપયોગ કરવા માટે પ્રતિબંધિત છે, પરંતુ તે સતત ઉપયોગ યોગ્ય નથી.લાંબા સમય સુધી મોટી સંખ્યામાં લેપ્સ, ડીઝલ એન્જિન માટે આદર્શ નથી.

વજન અને પરિમાણો

સમાન શક્તિ સાથે 3000 rpm પરનું એન્જિન 1500 rpm કરતાં નાના પરિમાણો અને વજન ધરાવે છે કારણ કે તે રેટેડ પાવર સુધી પહોંચવા માટે વિવિધ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે.સામાન્ય રીતે આ એર-કૂલ્ડ મોનો અને બે-સિલિન્ડર એન્જિન હોય છે.

ચાલી રહેલ ખર્ચ

3000rpm એન્જિનની કિંમત ઓછી હોય છે અને પરિણામે જનરેટરની કિંમત પણ અલગ હોય છે, અને ચાલી રહેલ ખર્ચ પણ અલગ હોય છે: સામાન્ય રીતે તણાવ હેઠળ કામ કરતું એન્જિન સમય જતાં નિષ્ફળતા અને જાળવણીની સંખ્યામાં સરેરાશ કરતા વધારે હોય છે.

ઘોંઘાટ

3000 આરપીએમ પર મોટર જનરેટરનો અવાજ સામાન્ય રીતે વધારે હોય છે, અને જ્યારે તેનું એન્જિન 1500 આરપીએમ સાથે તેના સાવકા ભાઈ જેવું જ એકોસ્ટિક દબાણ હોય છે, ત્યારે પણ મોટર 3000 આરપીએમના કિસ્સામાં અવાજની આવર્તન વધુ હેરાન કરે છે.